Leo's Garage

OBC의 주요 기능은 외부 전원원(전기 충전소 또는 가정용 전원)에서 전기를 고속으로 수신하여, 전기차의 배터리 팩을 충전하는 것 이다. OBC는 AC(교류)전원을 DC(직류)전원으로 변환하여 배터리에 저장할 수 있도록 한다. AC 전원은 주로 주택이나 상업용 건물등의 전기 인프라에서 제공되는 일반적인 전력이다. OBC는 이러한 AC전력을 전기차의 배터리가 수용 가능한 DC 전력으로 변환하는 중요한 역할을 수행한다. 전기차는 충전용량에 따라 급속충전, 완속충전으로 나눠지는데, 급속충전의 경우 7 ~ 22 kW의 용량을 충전하고, 7kW 이하의 충전용량은 완속충전이라고 부른다. DC충전을 위해서라면, 사실 전력변환장치를 차량에 내장할 필요가 없을 것이다. 충전소에서 AC전원을 충분히 DC전원으로 변환한 후..

ICCU(Integrated Charging Control Unit) : 차량에 있는 고전압 배터리와 보조배터리 모두 충전기 가능하도록 개발된 통합충전 시스템 기존에 LDC와 OBC로 나눠져 있던 전기차 내부 충전시스템을 단일 제어기로 통합시켰다. 기존에 단방향 충전만 가능했으나 이제는 양방향 전력변환이 가능하다. 최근에 아이오닉5, EV6, EV9 등에 탑재되고 있으며 앞으로 전기차 시스템에 중요한 한 부분을 차지할 것으로 보여진다.

연일 글로벌 자동차 OEM들의 NACS로의 충전 표준 사용이 뉴스에 오르고 있다. 이 부분에 대해 나의 생각과 비슷한 칼럼이 있어 가지고 와봤다. [최영석 칼럼] 포드와 GM의 NACS로의 전환 의미 (autoelectronics.co.kr) [최영석 칼럼] 포드와 GM의 NACS로의 전환 의미 미국의 미래 충전표준은 겉모양은 NACS, 실제 작동방식은 CCS가 될 것으로 예상한다. 포드와 GM이 NACS로 전환한다는 것으로 보아, 충전기 커플러와 충전 인렛의 형상에만 국한될 가능성이 있다. www.autoelectronics.co.kr 정리하면 북미향 기준으로 대부분의 OEM이 NACS 표준을 채태할 가능성이 높다. 최신 뉴스를 보면 렉서스, 리비안, 스텔란티스 또한 검토를 긍정적으로 보고 있으며, 현..